Im heutigen Infrastruktur-Stimulus-Plan von 2,25 Billionen US-Dollar

Außerdem, wie sich ein Mangel an Lkw-Parkplätzen auf Amerikas Schifffahrt auswirkt, Wasserabsperrungen werden zunehmen, wenn der Schutz vor Pandemien ausläuft, und mehr.

Auf diesem Foto vom Mittwoch, dem 18. Februar 2015, bewegt sich ein Fahrzeug an einem großen Schlagloch auf der Oakland Ave in Highland Park, Michigan, vorbei. 625 Milliarden US-Dollar eines 2,25 Billionen US-Dollar schweren Infrastruktur-Stimulus-Gesetzes, das vom Kongress in Betracht gezogen wird, würden für Autobahnen, Brücken, Häfen, Fluggesellschaften, Wassersysteme und Transitagenturen. (AP Photo/Carlos Osorio, Akte)

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Wir können auf den heutigen Tag als den Tag zurückblicken, an dem Präsident Joe Biden eine Vision für Amerikas aggressiven Übergang zu erneuerbaren Energien, 5G-Telekommunikation, energieeffizienteren Häusern und Büros und dem Wiederaufbau von Amerikas Straßen, Brücken und Häfen formulierte.

Oder es stirbt langsam, nachdem es zu Tode gepickt wurde in den Hallen des Kongresses, weil es noch keinen klaren Weg gibt, dafür zu bezahlen .

Sie werden hören, dass einige Leute dies als einen 4-Billionen-Dollar-Plan bezeichnen. Das bezieht sich auf einen zweiten Teil von Bidens Vision, nämlich einen mehr als 1 Billion Dollar schweren Plan, der heute nicht kommen wird. Stattdessen wird die Biden-Regierung ihren Plan zur Ausweitung des Krankenversicherungsschutzes und zur Bereitstellung von bezahltem Kranken- und Familienurlaub innerhalb weniger Wochen umsetzen. All dies kommt zu dem 1,9 Billionen US-Dollar schweren COVID-19-Hilfspaket hinzu dass der Kongress Anfang dieses Monats verabschiedet wurde .

Das sagt der Minderheitenführer im Senat, Mitch McConnell Wenn Biden hofft, die Steuern für Unternehmen und die reichsten Amerikaner zu erhöhen, steht ein großer Kampf bevor.

Einige Gruppen drängen auf eine Erhöhung der Benzinsteuer oder besteuern die Menschen und Unternehmen, die Straßen und Brücken am meisten benutzen. Doch die Biden-Administration lehnt ab diese Vorstellung. Reuter sagt:

Laut zwei mit dem Plan vertrauten Quellen. Es beinhaltet die Anhebung der Körperschaftssteuern zurück auf die 28%, von denen Biden erwartet, dass sie die größte Bundessteuererhöhung seit Jahrzehnten vorschlagen wird, die vor dem Steuergesetz von 2017 in Kraft war, und die Erhöhung des Grenzsteuersatzes für Gutverdiener, so zwei bekannte Quellen der Plan.

Berater des Weißen Hauses sagen, dass Biden angesichts der historisch niedrigen Zinssätze möglicherweise auch auf Bundesanleihen angewiesen ist, um das Paket zu finanzieren.

Die Washington Post hat weitere Details herausgesucht des Biden-Plans:

(Die Washington Post)

Als Präsidentschaftskandidat legte Biden aus ein tiefgreifender Plan für die Infrastruktur , das seit Jahrzehnten ein gängiges Versprechen für Kandidaten ist. Aber der Highway Trust Fund, der die Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs einschließlich Straßenreparaturen finanziert, weist seit Jahren ein Defizit auf. Die Regierung sagt, dass der Fonds innerhalb eines Jahrzehnts 207 Milliarden Dollar fehlen wird. Was Biden heute enthüllt, fügt also teilweise nicht nur neue Ausgaben hinzu – es verstopft einen Abfluss.

Ein Teil des Problems besteht darin, dass die Wartungskosten für unsere Straßen, Brücken und andere Infrastruktur steigen, der Preis, den wir über Steuern in den Fonds zahlen – 8,4 Cent pro Gallone für Benzin und 24,4 Cent pro Gallone für Diesel – seit drei Jahrzehnten nicht gestiegen ist .

Allein der Blick auf Straßen und Brücken, ganz zu schweigen von Windparks und Internet-Breitbandleitungen, lässt den Umfang der vor uns liegenden Arbeiten erahnen. Dies ist eine Bestandsaufnahme von Brücken in allen Bundesstaaten und Territorien, von denen die American Road and Transportation Builders Association sagt, dass sie mangelhaft sind.

(ARTBA)

Etwa eine von drei Brücken in den USA ist entweder veraltet oder nicht intakt. „Es gibt täglich 171,5 Millionen Überfahrten auf über 45.000 strukturell mangelhaften US-Brücken in schlechtem Zustand“, sagt ARTBA.

Erkunden Sie hier das gesamte Diagramm , oder mangelhafte Brücken nach Kongressbezirk . Hier sind die meist befahrene mangelhafte Brücken sortiert nach Bundesländern und Gemeinden. Drei Fünftel der 25 besten Brücken auf dieser Liste befinden sich in Kalifornien. Zwei der Top 10 befinden sich in Puerto Rico.

Zweifellos werden Journalisten den Infrastrukturvorschlag in den kommenden Monaten auf tausend Arten untersuchen – teils weil er wichtig ist, teils weil er so viel Geld kostet und viele Arbeitsplätze von Küste zu Küste schaffen würde. Hier ist nur ein Beispiel für Infrastrukturprobleme, die jeden Berufstätigen betreffen.

Vor einer Woche sagten Mitglieder des Ausschusses für Verkehr und Infrastruktur des Repräsentantenhauses, Verkehrsminister Pete Buttigieg, dass es einen großen Mangel an Parkplätzen für große Lastwagen gebe, und verwiesen auf Plätze, an denen Lkw-Fahrer sicher anhalten und sich ausruhen können.

LKW-Branche Website FleetOwner berichtet :

Die Gesetz zur Verbesserung der Sicherheit von Lkw-Parkplätzen , das am 29. März im Repräsentantenhaus wieder eingeführt wurde, würde 755 Millionen US-Dollar aus dem Federal Highway Trust Fund verwenden, um staatliche Projekte zur Erhöhung des Parkraums zu unterstützen.

„Der große Mangel an sicheren Parkplätzen stellt Trucker vor ein unhaltbares Dilemma: Entweder fahren sie weiter, wenn sie müde sind und möglicherweise gegen ihre bundesstaatliche Dienstzeit verstoßen – oder sie parken an unsicheren, manchmal illegalen Orten, wie z. “, sagte Chris Spear, Präsident und CEO der American Trucking Associations, am 29. März.

Laut ATA kommen in den USA derzeit 11 LKW-Fahrer auf jeden Parkplatz, was dazu geführt hat, dass der durchschnittliche Fahrer 56 Minuten der verfügbaren Fahrzeit für die Parkplatzsuche aufwendet, was die Löhne der Fahrer senken und die Lieferketten verlangsamen kann .

„Die Gesundheit und das Wohlbefinden unserer Fahrer, die Sicherheit der Autofahrer und die Nachhaltigkeit unserer Lieferkette hängen alle davon ab, dass der Kongress dieses Problem mit einer angemessenen Finanzierung in einem Landtransportgesetz angeht“, sagte Spear.

Lkw-Fahrer achten auch genau darauf, wie der Infrastrukturplan den Übergang zur Elektrifizierung der Lkw-Branche finanzieren könnte, was nicht nur eine neue Flotte, sondern Millionen von Ladestationen im ganzen Land erfordern würde. Bedenken Sie, dass allein die Elektrifizierung der riesigen Häfen von Los Angeles und Long Beach, um sie auf null Emissionen umzustellen, etwa 14 Milliarden US-Dollar kosten würde.

Die Centers for Disease Control and Prevention verlängerten das Räumungsverbot wegen überfälliger Mieten, aber ein weiteres großes Problem entwickelt sich bald. Das berichtet die Washington Post dass in den kommenden Wochen Versorgungsunternehmen, die überfälligen Kunden eine Pause gönnen, damit beginnen werden, den Hahn abzuschalten.

Eine Gruppe namens Food and Water Watch sagt , „Stand Januar sind 183 Millionen Menschen nicht durch ein staatliches oder lokales Moratorium geschützt.“ Und morgen werden noch mehr Schutz verlieren. Nach dem 1. April werden etwa 200 Millionen Menschen ohne Stromunterbrechungsmoratorium auskommen.

Der Kongress hat etwa 50 Milliarden US-Dollar für Mietminderungen und Entlastungen bei Versorgungsleistungen bereitgestellt. Eine weitere Milliarde Dollar ist für Menschen vorgesehen, denen das Wasser abgestellt werden soll. Diese beiden Programme haben jedoch noch nicht mit dem Ausstellen von Schecks begonnen und werden dies möglicherweise in einigen Monaten nicht tun, da das Ministerium für Gesundheit und menschliche Dienste Richtlinien für die Unterstützung entwickelt.

Inzwischen, in Pennsylvania, durch eine Schätzung , 815.000 Haushalte könnten sehen, dass ihre Versorgungsunternehmen übermorgen wegen Nichtzahlung abgeschnitten werden. In Michigan , 317.000 Haushalte könnten nach morgen den Zugang zu Wasser verlieren.

Die Post sagt, dass sich eine nationale Versorgungskrise anbahnt:

Die in den ersten Monaten der Pandemie erlassenen Versorgungsschutzmaßnahmen sollen in einigen Bundesstaaten – darunter Hawaii, New York, Pennsylvania und Vermont – in den nächsten Wochen auslaufen. Die drohenden Versäumnisse haben landesweit neue dringende Besorgnis bei Kongressgesetzgebern und Gemeindeaktivisten ausgelöst, die sagen, die Biden-Regierung hätte schneller und früher handeln sollen, um Bundeshilfen an gefährdete Haushalte zu verteilen.

Keines der rund 1 Milliarde US-Dollar an neuen Konjunkturgeldern, die für die Wasserhilfe bereitgestellt wurden, hat die bedürftigen Amerikaner erreicht, fast drei Monate nachdem der Kongress die erste Tranche des Geldes genehmigt hatte. In der Zwischenzeit hat sich die Biden-Regierung den Aufrufen von Capitol Hill widersetzt, ein nationales Moratorium für Wasser- und Stromabschaltungen zu verhängen, eine Politik, die Menschen möglicherweise bis zum Eintreffen der Bundeshilfe abgedeckt hätte.

Die Post hat ein Diagramm erstellt, das zeigt, wo der Schutz als nächstes abläuft:

(Die Washington Post)

In den letzten drei Jahren habe ich landesweit Workshops über die Berichterstattung über Gefängnisse und Justizreformen geleitet. Das Vera-Institut , die sich für die Dekarzeration einsetzt, hat gerade eine nationale Studie abgeschlossen, die zeigt, dass die Gefängnisbudgets wachsen, obwohl die Zahl der Gefängnisinsassen sinkt. Vera argumentiert, dass der beste Weg, die Gefängniskosten zu senken, darin besteht, zu überdenken, ob das Gefängnis der effektivste Weg ist, die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten.

Vera gefunden:

Die Reduzierung der Zahl der Menschen im Gefängnis ist ein Schritt zur Abschaffung der Masseninhaftierung und ihrer schädliche Auswirkungen auf die öffentliche Gesundheit und Wohlbefinden. Aber obwohl in Großstädten weniger Menschen in Gefängnissen eingesperrt werden, geben die lokalen Regierungen nicht weniger für Gefängnisse aus. In der Tat, Die meisten Städte geben mehr aus - viel mehr.

New York City gibt derzeit 429.781 US-Dollar aus, um eine Person für ein Jahr ins Gefängnis zu bringen, gegenüber 182.555 US-Dollar vor einem Jahrzehnt. Mit einem Budget von 2,3 Milliarden US-Dollar gibt sie mehr als jede andere Stadt aus – um weniger als 5.500 Menschen einzusperren. Obwohl die Zahl der Gefängnisinsassen von 2011 bis 2021 um 39 Prozent gesunken ist, gibt Seattle 154.778 US-Dollar aus, um eine Person ein Jahr lang einzusperren, gegenüber 78.924 US-Dollar vor 10 Jahren. Der Trend setzt sich in Chicago, Los Angeles, Miami und in anderen Städten im ganzen Land fort. Obwohl weniger Menschen hinter Gittern sitzen, wachsen die Gefängnisbudgets weiter.

Sie können Veras Daten für diese Städte abrufen :

(Vera)

(Vera)

Gefängnisse können Ihnen sagen, dass der Grund für die Erhöhung ihrer Budgets darin besteht, dass ihre Kosten pro inhaftierter Person so viel höher sind. Einige Gefängnisse sind die größten „psychiatrischen Behandlungseinrichtungen“ in ihren Bezirken, obwohl sie nicht dafür konzipiert wurden, diese Funktion zu erfüllen.

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